劉屹 :對船舶污染物排放實行在線監控

2019年03月08日  來源:中安在線  作者:史睿雯 彭旖旎  點擊:

   “共抓大保護,不搞大開發”。近些年,長江水域航運船舶污染問題日益突出,已嚴重威脅到長江生態環境。若不加以科學和系統的管控,長江水域的環境承載力將面臨嚴重的挑戰。

  今年兩會,作為一名環保創業者,全國政協委員、艾可藍節能環保科技董事長劉屹依然把關注點放在了環保領域。他建議,將長江水域船舶污染的監控和治理作為長江水域環境保護的重點工作,把長江水域建設成為綠色發展示范區。

  在調研中,劉屹留意到,船舶的排放主要有船舶油污水、生活污水、尾氣等,但因船舶的生命周期長,排放因子大,僅以發動機尾氣為例,遠超汽車尾氣排放。“汽車排放在過去十幾年時間里已完成從國零標準到國六標準的升級,技術比較成熟,管理辦法比較齊備。船舶的排放法規是去年才剛剛出臺,各方面都處于剛剛起步階段。”

  此外,因長江流域面積廣闊,加之航行的船移動性較強,歸屬地不同,單個地方很難實現有效管理和全程管理;船舶的工作特征不利于實地檢查和執法,對污染物偷排很難發現,難于取證;一些特殊用途的船舶長期工作在人口聚集區,如旅游船、休閑船,甚至一些公務船,冒黑煙現象嚴重。

  劉屹介紹,目前,遠程在線監控技術已經基本成熟,具備批量應用條件。針對污染物偷排監管難、取證難問題,他建議,構建長江水域船舶污染排放監測體系,實現船舶污染物排放的智慧管理。利用遠程在線監控、大數據和云計算等科技手段,實現對船舶油污水、生活污水、尾氣排放的實時監控。

  長江流域的重點區域的船舶顆粒物排放也需重點治理。在過去,一些特殊用途的船舶長期工作在人口聚集區,旅游船、休閑船,甚至一些公務船,冒黑煙現象嚴重。黑煙主要是發動機燃燒不充分導致的,僅靠采用低硫油只能對硫氧化物排放有顯著下降,對降低顆粒物排放作用不大。劉屹建議,針對顆粒物是PM2.5的直接貢獻源,可以通過顆粒物捕集器等先進技術實現高效減排,并大力推廣使用。“我們要努力把長江水域建設成為綠色發展示范區,將有效試點和寶貴經驗及時推廣到其它內河水域和近海甚至遠洋船舶,不斷滿足人民群眾對優美生態環境的需要。”(北京報道組記者 史睿雯 彭旖旎)

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